Es difícil encontrar un fabricante de automóviles que no tenga un largo historial de retiradas de vehículos, y Honda no es una excepción. Fallos en la transmisión, fugas de gases e incluso la temida debacle del airbag Takata han afectado a sus vehículos en el pasado. Sus problemas continúan hasta hoy, o al menos hasta el 3 de octubre, cuando Honda llamó a revisión a poco menos de 1,7 millones de vehículos por un posible fallo en la dirección que podría provocar accidentes graves.
¿Qué está pasando con los vehículos Honda?
Según la campaña de llamada a revisión #24V744000 de la NHTSA, numerosos modelos de Honda y Acura fabricados a partir de 2020 están afectados por un problema en los componentes de la dirección. En palabras de la llamada a revisión,
Debido a una rueda helicoidal del engranaje de dirección fabricada incorrectamente, la rueda puede hincharse durante el uso, reduciendo el espesor de la película de grasa entre la rueda helicoidal y el engranaje helicoidal. Además, la precarga del muelle del engranaje helicoidal se ajustó inadecuadamente alta, aumentando la fuerza de deslizamiento entre los componentes. Como resultado de la reducción del espesor de la película de grasa y el aumento de la fuerza de deslizamiento, aumenta la fricción entre la rueda helicoidal y el engranaje helicoidal.
En pocas palabras, lo anterior significa que un componente crucial del conjunto de dirección del vehículo podría deformarse y no encajar correctamente, además de tener demasiada fricción con su elemento compañero. Si esto ocurre, la dirección del Honda afectado podría volverse mucho más difícil. Las personas a las que la avería pille desprevenidas mientras conducen corren el riesgo de chocar y resultar heridas.
¿Qué vehículos Honda están afectados?
La NHTSA dice que 1.693.199 vehículos Honda y Acura están siendo llamados a revisión para comprobar el posible problema de dirección descrito anteriormente. Honda estima que sólo el 1%, o alrededor de 16.932 vehículos, puede tener el defecto.
A continuación se indican los modelos específicos y las gamas de años mencionados en la llamada a revisión:
- 2022-2025 Honda Civic (4 puertas)
- 2025 Civic Hybrid (4 puertas)
- Civic Hatchback 2022-2025
- Civic Hatchback Híbrido 2025
- 2023-2025 Civic Type R
- 2023-2025 Honda CR-V
- 2023-2025 CR-V Híbrido
- Vehículo eléctrico de pila de combustible CR-V 2025
- 2023-2025 Honda HR-V
- 2023-2025 Acura Integra
- 2024-2025 Integra Tipo S
Cada modelo y año tiene un periodo de producción específico durante el cual sale de la cadena; para algunos vehículos fue cuestión de meses, mientras que otros se produjeron y distribuyeron a lo largo de varios años.
¿Qué puede hacer este defecto de Honda?
Si un engranaje helicoidal se hincha o se desplaza de su sitio y no encaja correctamente con el tornillo sin fin, el defecto, tal y como lo describe Honda, podría provocar un aumento de la fricción entre los componentes de la dirección y una mayor tensión en el sistema en su conjunto. Esa fricción adicional podría hacer que las piezas se desgastaran más rápidamente, lo que aumenta su probabilidad de fallo. Si la grasa que lubrica los componentes también se diluye como parte del defecto, las piezas metálicas podrían chocar entre sí y sufrir más daños.
Este problema podría dificultar la dirección del vehículo, especialmente en situaciones críticas, lo que podría afectar a la capacidad del conductor para mantener el control. En casos graves, podría provocar una pérdida repentina de la funcionalidad de la dirección, lo que supondría un grave riesgo para la seguridad del conductor, los pasajeros y otras personas en la carretera.
¿Qué debo hacer con mi Honda retirado del mercado?
A diferencia de algunas llamadas a revisión en las que el fabricante sugiere algún tipo de "tirita" provisional, los propietarios de Hondas potencialmente afectados sólo tienen dos opciones: Dejar de utilizar el vehículo o llevarlo a un concesionario local para que lo reparen o sustituyan las piezas. Cada viaje realizado en un vehículo defectuoso aumenta el riesgo de daños adicionales en el conjunto de dirección, lo que significa una mayor probabilidad de dirección pegajosa y un accidente posterior.
Si alguien resulta herido en un accidente de este tipo, o ve su anterior accidente Honda bajo una nueva luz después de enterarse de la retirada, le sugiero encarecidamente que siga la pista del vehículo que cree que es defectuoso. Demostrar que un defecto del automóvil causó su accidente casi siempre requiere un cuidadoso análisis experto, y eso no puede suceder si nadie sabe dónde está el vehículo, así que encuéntrelo (o contrate a alguien que pueda hacerlo) y haga que expertos forenses lo examinen cuidadosamente. Lo que descubran podría ser crucial si esperas que el fabricante sea responsable de haberte causado daños.
¿Por qué es importante esta llamada a revisión de Honda?
Honda dice que sólo han recibido reclamaciones de garantía sobre este problema, y que no se ha informado de lesiones o muertes relacionadas. Eso es claramente una buena noticia, y a pesar de hablar de los riesgos potenciales del defecto de la dirección no estoy diciendo que hay motivo de alarma. Sólo me preocupa un poco la idea de que más de un millón y medio de vehículos potencialmente comprometidos hayan entrado en la corriente del comercio -y en los carriles de circulación- en los últimos años. Honda puede decir que sólo 17.000 de ellos, más o menos, podrían ser defectuosos, pero no se sabe qué 17.000 de los vehículos retirados son los defectuosos. Eso significa que 1,7 millones de conductores están jugando a los dados cada vez que van a algún sitio. Esperemos que nadie pierda la apuesta, pero si alguien la pierde, los intentos de Honda de retirar el vehículo no le eximirán de su responsabilidad.