Ford retira 270.000 Broncos y Mavericks por un posible fallo de la batería

Michael Grossman24 de enero de 2025 3 minutos

El 17 de enero de 2025, Ford Motor Company presentó la llamada a revisión 25S02 a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) para algo más de 270.000 todoterrenos Bronco y camionetas Maverick. Según los informes, los vehículos retirados pueden tener baterías de 12 voltios que podrían fallar inesperadamente. Echemos un vistazo más de cerca a la información contenida en la llamada a revisión y lo que significa para los conductores de Bronco y Maverick.

¿Qué vehículos Ford tienen el posible defecto en la batería?

El aviso de Ford indica que un total de 272.817 unidades están sujetas a la llamada a revisión. Según los informes, los afectados por el problema son:

  • 2021-2023 Ford Bronco Sport SUV, y
  • Camionetas Maverick 2022-2023.

Ford señala que se está llamando a revisión a tantos vehículos por precaución, y calcula de forma conservadora que el 1% de ellos, es decir, unos 2.728, pueden tener realmente el problema.

¿Qué les pasa exactamente a las baterías de Ford?

El aviso de llamada a revisión de Ford enviado a la NHTSA dice que los vehículos afectados tienen baterías de 12 V fabricadas por Camel Battery, una empresa que opera en China. Según el informe,

El proceso de fundición de la correa (COS) del proveedor colocaba las lengüetas de la placa de la batería demasiado cerca de las paredes de la correa. Esto provocaba grietas en los COS, celdas de batería abiertas y, en última instancia, fallos de la batería.

El lenguaje es bastante directo, lo que no siempre es el caso con las retiradas, pero en un lenguaje más sencillo dice que una gran tirada de producción de baterías de coche de Camel Battery se fabricó supuestamente de forma incorrecta y podría degradarse hasta el punto de fallar.

¿Qué daños puede causar el defecto de la batería de Ford?

Como cabría esperar, el fallo de la batería del vehículo significa que éste pierde la mayor parte de sus sistemas de propulsión eléctrica, que es mucho más que las luces y la radio. Como las empresas son siempre cuidadosas con su lenguaje, el aviso de llamada a revisión de Ford llama al efecto potencial del fallo de la batería "pérdida de fuerza motriz". La gente un poco más en contacto con la realidad lo llamaría más bien un motor muerto, y luego -dependiendo de las circunstancias en las que murió- pánico.

La mayoría de los conductores modernos nunca se han quedado sin dirección asistida ni frenos, y puede que no estén preparados para luchar por el control de un vehículo sin ninguno de los dos, especialmente si circula a cualquier tipo de velocidad alta y/o en medio del tráfico. Si la batería de un Bronco o un Maverick se agota repentinamente y deja al vehículo sin potencia, las posibilidades de que ese vehículo se estrelle se disparan. Dicho esto, debo añadir que Ford dijo que no tenía constancia de ningún incendio, accidente o lesión relacionados con el defecto después de que la NHTSA recibiera 19 quejas al respecto.

¿Qué pueden hacer los consumidores con Broncos o Mavericks afectados?

La solución parece ser bastante sencilla, a diferencia de muchas otras llamadas a revisión. Ford anima a los propietarios de los vehículos retirados a que los lleven a un concesionario local lo antes posible. El concesionario inspeccionará la batería y la sustituirá por una batería AGM (Absorbed Glass Mat) de Ford si es necesario.

¿Por qué debe preocuparse la gente por la retirada de Ford?

La gente que lee esto puede ver la estimación de Ford de menos de 3.000 vehículos defectuosos, ver eso como sólo una fracción de una fracción de los millones de Broncos y Mavericks por ahí, y ver esto como no es gran cosa. Sin embargo, si la llamada a revisión ayuda a miles de personas a evitar posibles lesiones o la muerte debido a un fallo repentino de la batería, eso es claramente mucho mejor que el hecho de que Ford nunca diga nada sobre el problema.

También está la cuestión de que los fabricantes tienen que admitir que han cometido un error grave. Los vehículos son suficientemente peligrosos cuando todo en ellos funciona correctamente, por lo que si Ford no evita enviar cientos de miles de ellos fuera de la línea con piezas defectuosas (como parece que hace una y otra vez) entonces lo menos que puede hacer es tratar de hacer las cosas bien lo antes posible.

Una vez más, Ford dice que no han oído hablar de ningún daño causado por los fallos de la batería, y espero que siga siendo cierto. Sin embargo, en realidad puede ser una cuestión de las víctimas del accidente sólo finalmente entender por qué su Bronco o Maverick apagado justo antes de su accidente. Si es así, Ford Motors puede deberles mucho más que un aviso tardío.