La Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA) exige a todos los conductores de vehículos comerciales de motor (CMV) que lleven registros, denominados Registro de Estado de Servicio (RODS), que indiquen cuándo el conductor está de servicio, conduciendo, no conduciendo, durmiendo en la litera de un camión y cuándo el conductor está fuera de servicio. El objetivo es evitar que los camioneros cansados se pongan al volante. Pero, ¿se aplican estas normas a todos los conductores de camiones comerciales?
No. En determinadas condiciones, algunos conductores comerciales están exentos de la obligación de llevar un registro de su tiempo al volante (horas de servicio).
Exenciones de registro
Estas exenciones se deben principalmente al hecho de que la FMCSA no tiene autoridad para regular los camiones que no participan en el comercio interestatal. Cada estado de EE.UU. tiene plenos derechos y autoridad para regular todo el transporte de comercio que ocurre dentro de sus fronteras (siempre y cuando no se entrometan en la regulación del gobierno federal del comercio interestatal).
Exención por transporte de corta distancia
Si un conductor permanece dentro de un radio de 150 millas aéreas (distancia medida en línea recta) de su lugar de trabajo, el conductor termina su turno en el mismo lugar, y el conductor no excede el límite de 14 horas por turno, está exento de completar un registro. Esto es lo que suelen hacer los conductores que realizan entregas diarias o que sólo recorren distancias cortas.
Pero un momento, ¿qué pasa con los estados que superan las 150 millas aéreas? El gobierno federal ha decidido esencialmente que una vez que un camión viaja más allá de 150 millas en línea recta, entonces afecta al comercio interestataly por lo tanto está sujeto a la regulación federal.
He aquí un ejemplo rápido: Imaginemos que un conductor de UPS llamado Bob entra y sale todos los días del mismo almacén. Llega al trabajo, ficha, carga el camión de 18 ruedas para todo el día, conduce hasta varias tiendas donde deja cajas en cada una de ellas y, finalmente, regresa al almacén con el camión vacío. El turno de Bob duró un total de 11 horas y se mantuvo dentro del radio de 150 millas exigido. Es uno de los conductores de camiones comerciales exentos de rellenar sus RODS.
Exención de 8 días de registro del estado de servicio
Están exentos los conductores de camiones que mantengan un Registro de Estado de Servicio (RODS) durante menos de 8 días en un periodo de 30 días.
Básicamente, si un conductor se mantiene normalmente dentro del radio de 150 millas aéreas y no trabaja turnos de más de 14 horas, cuando haga un viaje ocasional que normalmente le obligaría a completar sus RODS, no tendrá que hacerlo. Además, si un conductor de camión sólo trabaja 7 días durante todo un mes, incluso si estos 7 días son para rutas largas, entonces también están exentos de completar sus RODS.
Volvamos a nuestro conductor de UPS, Bob. Normalmente realiza la misma ruta dejando cargas en tiendas minoristas, pero de vez en cuando se le envía a una tienda que está fuera del radio de 150 millas aéreas de su almacén. Bob sigue sin tener que completar los RODS. Sigue fichando a la entrada y a la salida en el mismo almacén, el turno sólo dura un total de 13 horas y sólo hace ese viaje una o dos veces por semana.
En resumen
Si un camionero nunca trabaja más de 14 horas cada día, entonces el conductor está siguiendo automáticamente la regla HOS, por lo que un informe es innecesario. Si un camionero sólo conduce más de 150 millas como los archivos de cuervo, menos de 8 días cada mes, entonces es lógico pensar que no están sobrecargados o agotados para esos pocos viajes.
En resumen, la FMCSA reconoció esencialmente que algunos conductores simplemente no son parte del problema.
Los conductores que no corren el riesgo de estar fatigados y/o los conductores que se adhieren automáticamente a la regla HOS no tienen que completar un libro de registro que demuestre que siguen las reglas diseñadas para mantener a los conductores fatigados fuera de la carretera.
