A finales de 2014, Nissan emitió una llamada a revisión grave relacionada con su modelo de vehículo Juke, clasificado como "crossover subcompacto" o "mini SUV." Como puedes ver a continuación, se asemeja a un SUV estándar pero reducido a proporciones de sedán o hatchback.
A pesar de usar una foto de la sala de exposición, no estoy tratando de vender a nadie este coche. Mencioné una llamada a revisión seria y quise decir "seria". La llamada a revisión #14V683000 se emitió para llamar la atención sobre los sensores de presión de combustible del vehículo, que "pueden no haber sido suficientemente apretados durante la producción". Porque esa terminología hace que suene insignificante - un problema del tipo "el portavasos no puede contener bebidas BladderBuster™ de 108 onzas" - permítanme explicarlo: simplemente conducir el Juke normalmente puede hacer que el sensor de presión de combustible se afloje, permitiendo la fuga de combustible. Naturalmente, para una máquina con motor de explosión, dicha fuga aumenta enormemente las posibilidades de combustión.
Nissan, por supuesto, tomó las medidas correctas al realizar la llamada a revisión tras conocer el problema, pero no les demos una estrella dorada todavía. Recientemente hemos sabido que los esfuerzos de la empresa pueden no haber sido suficientes para detectar todos los vehículos en riesgo.
¿Qué ha ocurrido?
La automovilista de Alabama Adrienne Scott compró un Nissan Juke 2015 nuevo al concesionario Jack Ingram Motors, Inc. Mientras conducía el vehículo, sintió olor a gasolina en el interior, por lo que volvió para que lo inspeccionaran. Los técnicos del concesionario afirmaron que no encontraron ninguna fuga y la enviaron de vuelta.
Dos días después, el Juke se incendió mientras ella lo conducía. No parece que sufriera lesiones importantes, pero llevó al concesionario y a la propia Nissan a los tribunales, alegando negligencia e incumplimiento de la garantía. No cabe duda de que tenía razón: compró un coche, no una antorcha tiki. El caso sigue su curso y parece que en parte se resolverá mediante arbitraje, pero Scott merece una indemnización sea cual sea la forma en que se consiga. Para mí, sin embargo, el elemento más preocupante de su caso es que su coche -que parece haberse incendiado en la forma descrita por la retirada- estaba fuera de la gama de años mencionados por Nissan. Si el 2015 puede arder en llamas, ¿por qué la llamada a revisión es sólo para los modelos 2012-2014?
*Nota: Sé que la llamada a revisión se realizó a finales de 2014 y que las máquinas del tiempo no existen, por lo que puede parecer que los modelos de 2015 no podrían haber sido incluidos. Sin embargo, los Jukes de 2015 habrían empezado a fabricarse y distribuirse a mediados de 2014, y al menos algunos podrían haber formado parte de la evaluación de la llamada a revisión.
¿Es Nissan poco sincera?
Aunque el incendio del vehículo de la Sra. Scott no se ha atribuido de forma concluyente a un sensor de presión de combustible suelto, sus circunstancias suenan como las de la llamada a revisión. Si resulta que el sensor se aflojó, entonces los modelos 2015 también deberían haber sido retirados.
Es posible que cuando Nissan fue alertada del problema con los modelos 2012-2014 (fabricados desde 2011 hasta principios de 2014), no lo comunicara a sus fábricas y contratistas a tiempo para evitar que se fabricaran más unidades de la misma forma defectuosa. Los Juke de 2015 bien podrían haber sido sometidos al mismo proceso defectuoso que antes hasta que Nissan pudiera aplicar normas uniformes a todas sus ramas de producción, momento en el que los sensores de presión de combustible se habrían apretado correctamente a partir de entonces. Los modelos defectuosos parecerían indistinguibles de los reparados, por lo que la llamada a revisión tiene que ser para cualquiera de ellos que pudiera estar afectado, de modo que los incendios no tengan oportunidad de iniciarse.
Desde el #14V683000, Nissan no ha emitido más comunicados sobre sensores de presión de combustible sueltos. Es de suponer que esto significa que, una vez detectado el problema, han solucionado el problema de producción que impedía que los sensores quedaran bien sujetos en su sitio, y que las futuras producciones no sufrirán el mismo defecto. Por supuesto, esta no es la primera llamada a revisión de Nissan por el mismo problema con el Juke:
Esto me dice que Nissan se enteró del problema y emitió una llamada a revisión, creyeron que habían solucionado el problema en su proceso de fabricación, siguieron trabajando alegremente durante dos años fabricando más mini SUV propensos al fuego, y luego se dieron cuenta de que el fallo seguía ahí. Emitieron una nueva llamada a revisión y juraron que ya lo habían solucionado, pero ¿quién puede decir que esto sea cierto ahora más de lo que lo era en 2012?