Los camioneros tienen que someterse a un examen físico al menos una vez cada dos años para asegurarse de que gozan de salud suficiente para conducir con seguridad un vehículo comercial. Algunos aprueban con éxito, mientras que los médicos pueden pedir a otros que vuelvan antes de 24 meses para un control. Otros, sin embargo, suspenden el examen del DOT por una razón u otra y no pueden operar comercialmente. ¿Con qué frecuencia ocurre esto?
Respuesta: No hay estadísticas claras sobre los fracasos físicos del DOT, pero entre las condiciones médicas descalificantes y los rechazos por consumo de drogas, un número significativo de candidatos no pasan.
La norma
Una persona . . . no debe operar un vehículo comercial de motor a menos que él o ella está médicamente certificado como físicamente calificado para hacerlo, y . . . cuando está de servicio tiene en su persona el original, o una copia, de un certificado del examinador médico actual que él o ella está físicamente calificado para conducir un vehículo comercial de motor.
49 CFR § 391.41
¿Cómo puede alguien suspender un reconocimiento médico?
El objetivo de los reconocimientos médicos del Departamento de Transportes es identificar los problemas de salud que pueden afectar gravemente u obstaculizar el rendimiento de una persona al volante, entre otros:
- Epilepsia u otros trastornos neurológicos
- Diabetes o hipertensión no controladas
- Falta de extremidades
- Mala visión o audición
- Consumo de alcohol o drogas
- Falta de circulación
- Falta de reflejos o de tiempo de reacción
- Determinados trastornos psiquiátricos
Estos factores y otros similares pueden suponer un desastre tanto para los conductores comerciales como para cualquiera que se encuentre en su camino si algo sale mal. Si un médico las detecta durante un examen del DOT, la mayoría de esas afecciones dan lugar a la descalificación del paciente.
¿Los conductores que suspenden tienen otra oportunidad?
La FMCSA permite a los conductores solicitar una segunda opinión si no aprueban su primer examen DOT. No está garantizado que el segundo intento vaya a ir mejor; deben demostrar que la evaluación del primer médico fue de alguna manera irrazonable y deben ser honestos acerca de su historial médico y condiciones, incluyendo lo que les hizo fallar la primera vez.
Si el segundo médico aprueba al conductor para el servicio, éste debe notificarlo a la FMCSA y explicar la disparidad entre los resultados de los médicos. Sin embargo, si la segunda prueba también resulta fallida, no hay una tercera oportunidad.
¿Por qué es importante para las víctimas de accidentes de camión?
Al final puede que no sea posible asignar un número específico a la tasa de fracaso del examen DOT; las fuentes varían no sólo sobre cuántos conductores fallan, sino también por qué razones. Sin embargo, francamente esas estadísticas no son realmente lo que importa a una víctima de accidente de camión. En el momento en que un conductor comercial tiene un episodio médico y hiere a alguien en un accidente es demasiado tarde para preguntarse si debería haber sido descalificado por un médico, y lo que es más su accidente no es un referéndum sobre la industria del transporte por carretera en su conjunto. Es simplemente una cuestión de negligencia: ¿Salió el conductor a la carretera sabiendo lo que podía pasar? Y lo que es igual de preocupante, ¿lo sabía su empleador cuando le asignó una ruta? Si la respuesta a cualquiera de estas dos preguntas es "sí", deben rendir cuentas como es debido.
Eso puede ser difícil de lograr por sí solo, sobre todo para alguien que acaba de tratar de volver sobre sus pies después de un accidente grave. Los abogados de accidentes de camiones de Texas en Grossman Law Offices tienen décadas de experiencia combinada ayudando a personas y familias heridas por conductores comerciales negligentes; si usted o un ser querido resultó herido en un accidente de camión de 18 ruedas, llame en cualquier momento para una consulta gratuita.