Las leyes sobre el uso del casco de motocicleta no son iguales en todos los estados.
Las leyes sobre el uso del casco de motocicleta varían de un estado a otro. Algunos dicen que sólo los conductores y pasajeros menores de 21 años lo necesitan, otros dicen que no están obligados por ley a llevarlo en absoluto. Mantener todas estas leyes rectas, puede ser un poco de un dolor al cruzar las fronteras estatales. Lo mejor es que lleves casco siempre que conduzcas. Como dice el refrán: "Más vale prevenir que curar".
Llevar casco no sólo es obligatorio por ley en algunos estados, sino que también puede marcar la diferencia entre una conmoción cerebral leve y un daño cerebral permanente. Además, el casco y la protección ocular adecuada ayudan a evitar que los residuos de la carretera y los insectos entren en contacto con los ojos y dañen la visión. En resumen, el uso del casco reduce significativamente el riesgo de sufrir lesiones debilitantes en caso de accidente.
En este artículo, nuestros abogados explicarán las leyes de motocicletas no sólo en Texas, sino también en otros estados. También vamos a explorar las estadísticas de casco de motocicleta y el impacto que los cascos tienen sobre la seguridad de los motociclistas en nuestras carreteras.
Preguntas contestadas en este artículo:
- ¿Qué estados exigen el uso del casco de motociclista?
- ¿Cuál es la ley del casco en Texas?
- ¿Llevar casco me salvará realmente en caso de accidente?
Las leyes sobre el uso del casco varían de un estado a otro.
Cada estado tiene sus propias leyes sobre el uso del casco y éstas cambian periódicamente. Por lo tanto, siempre es mejor actualizarse cada pocos meses sobre cuál es la ley del casco en su estado. Específicamente, la ley del casco en Texas es:
Sec. 661.003. (a) Una persona comete un delito si la persona:
(1) opera o monta como pasajero en una motocicleta en una calle pública o carretera; y
(2) no lleva casco protector que cumpla con las normas de seguridad adoptadas por el departamento.
(b) Una persona comete un delito si la persona lleva en una motocicleta en una calle pública o carretera a un pasajero que no lleva casco protector que cumpla con las normas de seguridad adoptadas por el departamento.
(c) Es una excepción a la aplicación de la Subsección (a) o (b) que en el momento en que se cometió la infracción, la persona obligada a llevar casco protector tuviera al menos 21 años de edad y hubiera completado con éxito un curso de formación y seguridad para operadores de motocicletas conforme al Capítulo 662 o estuviera cubierta por un plan de seguro médico que le proporcionara prestaciones médicas por lesiones sufridas como resultado de un accidente mientras conducía o manejaba una motocicleta. Un oficial de paz no puede arrestar a una persona ni emitir una citación a una persona por una violación de la Subsección (a) o (b) si la persona obligada a usar casco protector tiene al menos 21 años de edad y presenta evidencia suficiente para demostrar que la persona obligada a usar casco protector ha completado con éxito un curso de capacitación y seguridad para operadores de motocicletas o está cubierta por un plan de seguro médico según lo descrito por esta subsección.
(c-1) Un agente del orden público no podrá parar o detener a una persona que sea operador o pasajero de una motocicleta con el único propósito de determinar si la persona ha completado con éxito el curso de capacitación y seguridad para operadores de motocicletas o si está cubierta por un plan de seguro médico.
(c-2) El Departamento de Seguros de Texas prescribirá una prueba estándar de seguro médico para su emisión a personas que tengan al menos 21 años de edad y estén cubiertas por un plan de seguro médico descrito en el inciso (c).
Para desglosar esto un poco más: La ley establece que los menores de 21 años deben llevar casco. No hay excepciones. Pero, un motociclista que tiene por lo menos 21 años de edad no está obligado a usar casco si tienen la cantidad mínima de cobertura de seguro de $10,000, o, han completado un curso de seguridad de motocicletas. Estos cursos suelen ser impartidos por la Motorcycle Safety Foundation (MSF).
No todos los estados tienen las mismas leyes sobre el casco que Texas. Por ejemplo, en Illinois no existe ninguna ley sobre el uso del casco. Sin embargo, en 19 estados, Luisiana y Misisipi por citar dos, es obligatorio que todos los motoristas lleven al menos cascos de motocicleta homologados por el Departamento de Transportes (DOT).
¿Qué significa que mi casco esté homologado por DOT o Snell?
Existen dos normas de seguridad para los cascos de motocicleta: la del Departamento de Transporte y la de la Fundación Snell. Asegurarse de que su casco está homologado por cualquiera de estas entidades es imprescindible porque las pruebas realizadas tanto por el DOT como por la Fundación Snell establecen unas tolerancias mínimas a los impactos. Impactos que puede sufrir tu cráneo en caso de accidente
La Fundación Snell tiende a tener estándares ligeramente más altos para los cascos de motocicleta para su norma de aprobación. Por ejemplo, en las pruebas de Snell las fuerzas de impacto sobre el casco sometido a prueba equivalen a 150 julios y son desde una altura superior a las pruebas del DOT de 82,5 julios. Snell también restringe la cantidad máxima de fuerzas g permitidas a 300, mientras que el DOT permite 400. Puede parecer una cantidad insignificante, pero hay que tener en cuenta que los cascos homologados por Snell restringen las fuerzas g máximas en el cráneo en un 25%.
He aquí un ejemplo del impacto de las leyes sobre cascos de motocicletas.
El estado de Michigan ha derogado recientemente una ley que obligaba a los motoristas a llevar casco independientemente de su edad. El impacto ha sido notable. Según el centro de traumatología del Spectrum Health Center de Grand Rapids:
- Los que fueron hospitalizados y no llevaban casco en el momento de sus accidentes aumentaron del 7% al 28%.
- El 10% de los que no llevaban casco murieron en el hospital, mientras que sólo el 3% de los que sí lo llevaban.
- Los motoristas fallecidos en el lugar del accidente que no llevaban casco aumentaron del 14% anterior a la derogación de la ley al 68%.
Aunque se trata de una pequeña muestra localizada, se puede llegar a dos conclusiones: Los que llevan casco tienen más probabilidades de sobrevivir una vez trasladados al hospital. Y los motoristas que no llevan casco tienen muchas más probabilidades de morir en el lugar del accidente.
Tanto si decides llevar casco como si no, necesitarás un abogado después de un accidente.
Como mencionamos anteriormente, el uso del casco de motocicleta en Texas no es obligatorio siempre y cuando cumpla con ciertos criterios establecidos por la ley de Texas. Pero, lo más probable es que la causa de su accidente se debió a las acciones negligentes de otro conductor. Después de todo, los cursos necesarios para obtener una licencia de motocicleta son mucho más estrictos que los necesarios para obtener una licencia de automóvil regular. Si usted o un ser querido ha sido herido o peor aún, muerto en un accidente de motocicleta, usted va a necesitar un abogado que tiene la experiencia en la sala de audiencias para obtener la compensación que se merece. Llámenos hoy al: (855) 326-0000. Si no ganamos su caso, usted no nos debe un centavo.
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