Nuestros abogados desmantelan patios de maniobras y trazados de vías férreas.
Los patios de maniobras ferroviarias ayudan a almacenar, reparar, clasificar, cargar y descargar vagones. Los patios de maniobras ferroviarias pueden variar desde un simple patio de maniobras ferroviarias que tiene unas pocas vías y puede almacenar un par de vagones de ferrocarril, a patios de maniobras ferroviarias masivas que pueden dar servicio a docenas de vagones de ferrocarril y proporcionar almacenamiento para vagones de ferrocarril, locomotoras y otros equipos ferroviarios.
Los patios de maniobras ferroviarias están sujetos a las mismas normativas estatales y federales que una locomotora en movimiento. Hay leyes estatales y federales que exigen medidas de seguridad que deben cumplirse, de lo contrario puede haber un riesgo significativo para el público y los que trabajan para la compañía ferroviaria.
En este artículo exploraremos los patios de maniobras ferroviarias y explicaremos las piezas móviles que hacen funcionar el transporte de locomotoras.
Preguntas contestadas en este artículo:
- ¿Cuáles son los elementos que componen un depósito ferroviario?
- ¿Qué riesgos para la seguridad existen en un patio de maniobras?
- ¿Por qué debería contratar a un abogado si me he lesionado en un depósito ferroviario?
Desmantelamiento de los patios de maniobras ferroviarias:
Un patio de maniobras ferroviarias es el área global que se utiliza para almacenar, cargar y descargar, reparar y clasificar los distintos vagones a los que presta servicio. Sin embargo, dentro de un mismo patio de maniobras hay diferentes zonas en las que se llevan a cabo cada una de estas actividades. La mayoría de los grandes patios de maniobras que dan servicio a los ferrocarriles de Clase I contienen un patio de carga, un patio de clasificación y un patio de recepción. La mayoría de los grandes patios de maniobras también tienen cocheras para repostar combustible y patios de reparación de vagones. Algunos patios de maniobras pueden incluso incluir un patio de vagones si también se utilizan para dar servicio a trenes de pasajeros. Cada tipo de patio tiene una función específica y todos trabajan conjuntamente para que las mercancías y la carga se muevan con eficacia por todo el país.
El patio de mercancías es donde se cargan y descargan los trenes de mercancías con su carga. Esta parte del patio de maniobras se gestiona mediante varias agujas que trasladan los vagones de una vía a otra. El patio de recepción es la zona donde los vagones llegan y se desprenden de la locomotora. En esta zona se inspecciona el vagón para ver si necesita alguna reparación y también se puede realizar el mantenimiento regular si el patio de maniobras no tiene un patio de reparación de vagones designado. Una vez inspeccionado el vagón, se envía al patio de clasificación. Los patios de clasificación se utilizan para ordenar y clasificar los vagones que se encuentran en el patio de maniobras. Los vagones se pueden clasificar y separar por compañía ferroviaria, destino o tipo de carga.
Una vez clasificados, los vagones que deben conectarse entre sí se conectan y se preparan para el destino final.
Profundizar en los trazados de vías de ferrocarril:
Los patios de maniobras pueden tener dos configuraciones generales. Puede estar abierto por los dos extremos y un tren puede entrar por un extremo y salir por el otro, o puede tener sólo una abertura sin salida. La disposición abierta es más eficiente y la mayoría de los patios de maniobras utilizan esta disposición. El patio de maniobras también tendrá vías numeradas a las que se accede utilizando una vía principal que sólo tiene agujas que conducen a las diferentes áreas del patio de maniobras.
Los patios de reparación de vagones suelen estar en el extremo más alejado del patio de maniobras y en una pendiente descendente para que los vagones que necesiten reparación puedan llegar a la zona más fácilmente y aún así estar fuera del paso de los trenes que están activos en la vía principal. Las demás zonas del patio de maniobras también están fuera de la vía principal. Al patio de clasificación y otras zonas se accede a través de la vía principal.
Por último, en el centro del patio de maniobras ferroviarias es donde suele estar la torre. La torre del patio suele ser la oficina donde se controlan los movimientos del patio de maniobras. El jefe de tren es la persona encargada de mantener el control y el flujo sobre la actividad que entra y sale del patio de maniobras, y normalmente trabaja desde la torre de patio si el patio de maniobras tiene una. No todos los patios de maniobras tienen esta distribución, que suele depender del tamaño del patio y de los clientes a los que presta servicio.
¿Cuándo debo contratar a un abogado?
Independientemente de su tamaño y disposición, los patios de maniobras ferroviarias son vitales para las industrias del ferrocarril y del transporte de mercancías. Debido a su importancia para el comercio en nuestro país, los patios de maniobras ferroviarias son áreas altamente reguladas. Si los propietarios de los patios de ferrocarril no son diligentes en la adhesión a los accidentes de los reglamentos y las lesiones pueden ocurrir.
Si usted o un ser querido ha sido lesionado en un patio de maniobras ferroviarias, vas a necesitar un abogado que tiene experiencia en la sala de audiencias que va en contra de las grandes compañías de ferrocarriles. Las empresas ferroviarias han tenido muchos, muchos años para perfeccionar su estrategia legal en caso de un accidente causado por negligencia, por lo que va a necesitar un abogado que no se echará atrás. Si no ganamos su caso, no nos debe ni un céntimo.
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