¿Cuál es la diferencia entre una empresa ferroviaria de Clase I, Clase II y Clase III?
En Estados Unidos hay más de 560 ferrocarriles de mercancías que operan en todo el país. Estos ferrocarriles se clasifican en tres grupos: Clase I, Clase II y Clase III.
En este artículo analizaremos quién gobierna estos ferrocarriles y qué criterios los convierten en una empresa ferroviaria de Clase I, Clase II o Clase III.
Preguntas contestadas en este artículo:
- ¿Cuál es la diferencia entre las compañías ferroviarias de Clase I, II y III?
- ¿Quién se encarga de la seguridad ferroviaria?
- ¿Por qué debo contratar a un abogado si he sufrido lesiones en un accidente con un tren?
¿Quién se encarga de hacer cumplir la normativa ferroviaria?
Originalmente, las clases de ferrocarriles eran determinadas y gestionadas por la Comisión de Comercio Interestatal. La Comisión de Comercio Interestatal (ICC) era una agencia reguladora creada por la Ley de Comercio Interestatal de 1887. Hasta 1995, año en que fue abolida, la ICC regulaba las tarifas justas, eliminaba las prácticas tarifarias injustas y discriminatorias y regulaba otros aspectos de las empresas de transporte público del sector ferroviario. Tras la abolición de la ICC en 1995, sus funciones fueron asumidas por el Consejo de Transporte de Superficie (Surface Transportation Board), que forma parte del Departamento de Transporte de Estados Unidos. La Junta de Transporte de Superficie sigue gestionando los aspectos financieros de la industria ferroviaria en Estados Unidos, como la equidad tarifaria y los conflictos entre los transportistas de mercancías y sus clientes. La seguridad ferroviaria es gestionada por la Oficina de Seguridad Ferroviaria de la Administración Federal de Ferrocarriles.
La Administración Federal de Ferrocarriles también forma parte del Departamento de Transporte de Estados Unidos. La Oficina de Seguridad Ferroviaria regula la industria ferroviaria en aspectos de seguridad, prácticas de explotación, control de señales y trenes, y mantenimiento de vías férreas. La Oficina de Seguridad Ferroviaria también investiga los accidentes ferroviarios y recopila y mantiene datos sobre accidentes y lesiones y utiliza esta información para ayudar a mejorar las políticas relacionadas con la seguridad ferroviaria.
Independientemente de la clase de ferrocarril involucrados, existen normas de seguridad que deben ser seguidos y se adhirieron a por el transportista ferroviario. Si usted ha sido lesionado o un ser querido ha muerto como resultado de un accidente con un transportista ferroviario, nuestros abogados de Texas en Grossman Law Offices pueden ayudarle a litigar su reclamo. Nuestros abogados saben cómo manejar las reclamaciones con los transportistas en cada clasificación de ferrocarril y podemos ayudarle.
Explicación de la clasificación ferroviaria:
La clasificación otorgada a los ferrocarriles se considera subjetiva por naturaleza, pero se basa principalmente en los ingresos de explotación generados por la línea ferroviaria. A partir de 2012, un ferrocarril de Clase I es un gran transportista ferroviario y se define por la Junta de Transporte Terrestre como un transportista que tiene ingresos anuales de explotación de al menos 272 millones de dólares o más. La cantidad mínima de ingresos de explotación anuales necesarios para ser clasificado como un ferrocarril de Clase I se ajusta de vez en cuando por la Junta de Transporte de Superficie debido a la inflación, los cambios regulatorios y de la industria. Un ferrocarril de clase I puede ser un operador de mercancías como Union Pacific Railway o un operador de pasajeros como Amtrak. En la actualidad operan siete ferrocarriles de clase I en Estados Unidos.
Un ferrocarril de clase II se considera una compañía ferroviaria de tamaño medio y tiene unos ingresos anuales de explotación de entre 20 y 250 millones de dólares. Estos ferrocarriles suelen considerarse transportistas regionales en el sector y suelen cubrir zonas más pequeñas del país.
Por último, los ferrocarriles de Clase III se consideran ferrocarriles más pequeños y suelen tener unos ingresos anuales de explotación inferiores a 20 millones de dólares. Muchos ferrocarriles de clase III formaban parte de grandes compañías ferroviarias, pero ahora operan a una escala mucho menor como resultado de fusiones o escisiones de las compañías ferroviarias de las que formaban parte.
Lesiones ferroviarias y por qué necesita un abogado.
Según la Oficina de Seguridad Ferroviaria, en 2011 se produjeron 1992 accidentes ferroviarios. De ese número, 722 accidentes involucraron lesiones y 205 accidentes resultaron en muerte. Si usted ha sido lesionado o perdido a un ser querido en un accidente con un tren o transportista ferroviario no tiene que manejar esto solo. Nuestros abogados en Grossman Law Offices pueden ayudarle a litigar su reclamo. No seremos intimidados por la clase o el tamaño de la compañía involucrada y trabajaremos duro para obtener la compensación que usted merece por sus lesiones o la recuperación que su familia merece a través de una demanda por muerte injusta por su ser querido perdido. Los transportistas ferroviarios tienen millones de dólares en ingresos de explotación en juego y van a luchar agresivamente contra cualquier reclamación presentada contra ellos. Usted debe tener a alguien de su lado para nivelar el campo de juego y ayudarle a prevalecer en su demanda por accidente de ferrocarril. Llámenos: (855) 326-0000. Si no podemos ganar su caso, usted no nos debe un centavo.
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