Según la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA), los grandes camiones comerciales están implicados en más del 13% de los accidentes mortales que se producen anualmente en Estados Unidos. No debería sorprender que 40 toneladas de acero, fibra de vidrio y gasolina puedan ser mortales si se conducen de forma incorrecta, pero la gente puede preguntarse cómo acaban exactamente esos camiones en accidentes. ¿Cuáles son los tipos más comunes de accidentes de camiones comerciales?
Respuesta: Los accidentes de camión más comunes son los vuelcos, los choques por alcance, los choques frontales, los choques laterales, los giros amplios y los accidentes por impacto lateral.
En este artículo definiremos con más detalle cada uno de esos tipos de accidente. Empecemos por el principio:
Prórrogas
Los tractocamiones y otros camiones comerciales tienen un centro de gravedad más alto que los vehículos de pasajeros, lo que significa que los cambios bruscos de trayectoria, como giros cerrados o virajes demasiado bruscos entre carriles, pueden hacer volcar fácilmente a un camión. Una vez volcado, el camión y su remolque pueden bloquear el tráfico o incluso deslizarse a cierta distancia por una carretera, creando la posibilidad de daños graves a cualquier cosa que golpee.
Naufragios con navaja
Los accidentes de navaja se producen cuando un camión frena demasiado bruscamente o pierde el control, haciendo que su remolque pivote alrededor del acoplamiento entre camión y remolque. Esto hace que se plieguen el uno sobre el otro, creando la forma de una navaja parcialmente plegada (de ahí el nombre).
Al igual que en un accidente con vuelco, un camión volcado puede convertirse en una peligrosa barricada o en una especie de "bulldozer" deslizante hasta que se detiene. Esto es especialmente peligroso por la noche, cuando la velocidad de la autopista y la escasa visibilidad pueden hacer que un coche esté encima de un camión volcado antes de que el conductor se dé cuenta.
Colisiones por alcance
Los camiones grandes son muy pesados y necesitan tiempo y distancia para reducir la velocidad; desgraciadamente, a veces un camionero no puede (o simplemente no lo hace) parar antes de chocar con el tráfico que tiene delante. Muchos factores podrían estar detrás de la falta de frenado del camionero, pero el choque que sigue a menudo causa lesiones graves o incluso la muerte de los que golpea.
A veces ocurre lo contrario y los vehículos de pasajeros chocan contra la parte trasera de los camiones de 18 ruedas; en el peor de los casos, esos coches pueden incluso viajar por debajo de los semirremolques más altos. Estos accidentes por empotramiento también suelen causar lesiones catastróficas o mortales.
Colisiones frontales
Los que han visto un choque frontal entre coches saben que el daño puede ser inmenso, pero ese daño es exponencialmente peor cuando un vehículo de pasajeros choca frontalmente con un camión de 18 ruedas. Independientemente de cómo acabe un semirremolque en el carril contrario, cualquier persona contra la que choque directamente tiene pocas posibilidades de salir ilesa.
Accidentes por alcance
Por desgracia, los choques laterales son bastante comunes, sobre todo en el tráfico por carretera. Un vehículo se desvía o se sale de su carril y golpea el lateral de otro, y los daños resultantes pueden ir desde simples rasguños en la pintura hasta la destrucción total del vehículo. Del mismo modo, las víctimas pueden sufrir poco más que cortes y magulladuras, o pueden sufrir lesiones catastróficas por un vuelco o un choque secundario tras ser empujadas fuera de la trayectoria. La diferencia de masa entre un tractor-remolque y la mayoría de los vehículos de pasajeros aumenta las posibilidades de un resultado más grave.
Giros amplios
La mayoría de la gente puede darse cuenta con sólo mirar que el diseño de los camiones de 18 ruedas no es ideal para tomar curvas cerradas. Los conductores de camiones bien formados y experimentados saben cómo girar con seguridad, pero los conductores menos expertos a veces "improvisan" de forma peligrosa.
En los giros a la derecha, por ejemplo, los conductores pueden desviarse hacia la izquierda y luego dar marcha atrás para alejarse lo suficiente del bordillo. Durante ese movimiento, el camión puede invadir otros carriles, lo que resulta muy peligroso para quienes ya circulan por ellos. A veces, esos conductores chocan directamente contra la cabina del camión; en otras ocasiones, son desplazados lateralmente o se ven obligados a invadir otros carriles, mientras que en otros casos pasan por debajo del lateral del semirremolque que gira y son arrastrados. Sea cual sea la forma que adopte la colisión, rara vez resulta bien para la persona que viaja en el vehículo más pequeño.
Choques laterales
Estos accidentes, también denominados choques en "T" o choques laterales, se producen con mayor frecuencia en las intersecciones cuando una de las partes no cede el paso, lo que provoca que la parte delantera de un vehículo impacte contra el lateral de otro.
Cada caso de accidente de camión es complejo
La naturaleza de cada accidente de camión de 18 ruedas puede ser diferente, pero su resultado es a menudo el mismo: alguien resulta catastróficamente herido o incluso muerto, con demasiada frecuencia debido a la imprudencia de un conductor de camión. Asegurarse de que esos accidentes son cuidadosamente investigados y las personas adecuadas son consideradas responsables requiere un conjunto de habilidades particulares y de amplio alcance, por lo que un abogado con experiencia en accidentes de camiones puede ser indispensable cuando se trata de resolver un accidente complejo.
En nuestros 30 años de investigar y litigar los accidentes de camiones, Grossman Law ha visto la mayoría de cada tipo común de accidente-y un montón de poco comunes también. Si usted fue herido o perdió a un ser querido en cualquier tipo de accidente con un camión de 18 ruedas, llame a Grossman Law en cualquier momento para una consulta gratuita y confidencial.
