Demandar a fabricantes de autobuses por autobuses defectuosos y peligrosos

Cuando la mayoría de la gente piensa en la seguridad de los autobuses, supone intuitivamente que, al ser vehículos tan grandes, también son seguros. La realidad es que los autobuses se construyen con métodos primitivos y tecnología anticuada. El resultado es que, de hecho, los autobuses no son muy seguros.

En este artículo explicaremos por qué y cuándo se puede responsabilizar a los fabricantes de autobuses de las lesiones causadas por el deficiente nivel de seguridad con el que se construyen los autobuses.

Preguntas respondidas en esta página:

• ¿Cuándo se puede demandar a un fabricante de autobuses por una pieza defectuosa?
• ¿Qué tipos de defectos son habituales en un autobús?
• ¿Qué debo hacer si creo que mis lesiones han sido causadas por un defecto del autobús?

Pero creía que los autobuses tenían un buen historial de seguridad.

Estadísticamente hablando, los autobuses son un medio seguro de viajar. La razón principal es que muchos autobuses tienen privilegios en la carretera que los demás coches no tienen. Por ejemplo: carriles especiales para autobuses, leyes que obligan a los coches a cederles el paso, etc. Pero además, gran parte de su historial de seguridad se debe a que la mayoría de la gente evita los autobuses del mismo modo que los animales pequeños se dispersan cuando pasa un elefante. Son una presencia dominante en la carretera. La mayoría de la gente se aparta del camino de los autobuses, y es a esta forma de evitar accidentes a lo que más se puede atribuir el récord de seguridad de los autobuses.

Sin embargo, cuando se produce un accidente, los ocupantes del autobús no suelen salir bien parados.

Defectos estructurales y falta de elementos de seguridad pasiva

La mayoría de los autobuses se construyen con una estructura de bastidor en escalera. En esencia, esto significa que hay dos grandes raíles metálicos que recorren toda la longitud del autobús. Estos raíles están unidos por raíles laterales o travesaños. El resultado final parece una escalera. Las ruedas, los ejes, el motor, el depósito de combustible y el tren de tracción se fijan a este bastidor en escalera. Encima de todas estas piezas estructurales, como si fuera un sombrero, está la cabina del autobús.

Una muy buena analogía para esta construcción, sería como colocar una caja de zapatos encima de un monopatín. Como puedes imaginar, si el monopatín volcara o fuera golpeado de tal manera que la caja fuera susceptible a las fuerzas de impacto, sería devastador para el contenido de la caja. Pues bien, esa es una imagen exacta de lo que ocurre en los accidentes de autobús. Cuando las partes duras del autobús (el monopatín) chocan contra las partes duras de otro vehículo, especialmente uno más pequeño, los ocupantes del autobús probablemente saldrán bien parados. Pero, si cualquier parte de la cabina (la caja de zapatos) del autobús es golpeada, el objeto ofensivo la atravesará y se introducirá en los propios pasajeros.

Por eso, aunque los autobuses parezcan sólidos, sólo algunas partes del vehículo son robustas. El resto es pura fachada. Imagina lo seguro que te sentirías viajando en un orinal con ruedas. Eso es lo que haces cuando viajas en autobús. La parte en la que estás sentado no es estructuralmente sólida, y no está diseñada para soportar las fuerzas de impacto que resultan de un accidente de autobús.

Además, incluso las supuestas partes duras del autobús, por muy robustas que sean, no son ideales para detener las fuerzas de un choque. La ciencia moderna de los choques nos dice que ciertas partes de un vehículo tienen que ser casi infinitamente rígidas y tan impenetrables como sea posible. Pero el resto del vehículo tiene que estar diseñado de tal manera que se aplaste deliberadamente en caso de impacto.

En el contexto de un coche familiar de 4 puertas, el habitáculo (la parte en la que te sientas) tiene que ser muy resistente. Pero todo, desde el salpicadero hacia delante o los asientos traseros hacia atrás, se consideran zonas deformables desechables. Los ingenieros diseñaron estas zonas para que se aplasten en caso de accidente, lo que absorbe la fuerza del impacto en lugar de transferir toda la energía del choque por todo el vehículo.

En un autobús, el bastidor de la escalera no está diseñado para aplastarse o arrugarse, por lo que cualquier fuerza de impacto que incida en el bastidor de la escalera se transfiere efectivamente a todo el vehículo. En algunas situaciones de accidente, la robustez del bastidor de la escalera es una ventaja, pero en muchas otras puede ser la perdición del autobús.

¿Cuándo procede demandar a un fabricante de autobuses por un defecto?

Hay tantos escenarios que podrían discutirse aquí, pero eso lo haría difícil de abordar. Vamos a tomar un camino diferente y examinar dos ejemplos que ilustran los extremos opuestos del espectro.

• Recently, there was an accident where a school bus in Houston drove off of an overpass, landed on its roof, and killed several young people inside. Lawyers for the families of these students sued the manufacturer of the school bus. One of their accusations was that the roof structure was poorly designed and therefore insufficient to withstand the rollover accident. While we completely agree that most buses are utterly lacking in rollover protection, it strains credulity to suggest that a better-designed bus would have made this accident survivable. The reason why we feel that way is because even the most advanced vehicle on the market today, with state-of-the art rollover structure technology incorporated into it's chassis, would have succumbed to the impact forces of flying off of an overpass. Simply put, no vehicle built with current technology can withstand that kind of a rollover situation. In our opinion, this is an example of where it would be unwise to sue the manufacturer. A manufacturer defect did not cause the accident, bad driving did.

• Conversely, several years ago much of coastal Texas was evacuated due to a hurricane. A bus full of elderly residents of a nursing home burned down killing many of its occupants as the bus sat in traffic. It was determined that the cause of the fire was that the engine simply ran too hot due to a poorly deigned cooling system. This most certainly reflects an example of a dangerous design or defect that would warrant filing a lawsuit against the manufacturer.

Ejemplos de defectos o fallos de diseño que podrían dar lugar a una demanda.

Ahora que le hemos dado un par de ejemplos de accidentes reales de autobús, seamos claros, ciertamente hay situaciones apropiadas en las que un accidente es justamente atribuido a un defecto de diseño. Estos incluyen:

• Averías de frenos
• Sistemas de frenado mal diseñados
• Incendios causados por problemas eléctricos o por un mal diseño de la ventilación del motor.
• Asientos que se desprenden de la estructura de la carrocería en un accidente
• Fallos del techo en vuelcos a los que se debería poder sobrevivir
• Estructuras mal diseñadas
• Falta de cinturones de seguridad

Si usted ha estado involucrado en un accidente que resultó de un defecto como uno de los enumerados anteriormente, es importante que hable con un abogado con experiencia. Este tipo de casos pueden ser complejos, pero con el abogado adecuado de su lado, usted estará en la mejor posición posible para recuperar sus pérdidas.

Llame a Grossman Law Offices

Nuestro bufete de abogados se especializa en demandas por lesiones personales. Debido a que nos centramos en esta área de la ley, estamos capacitados y experimentados en el manejo de casos como estos, donde los accidentes son el resultado de problemas mecánicos con un vehículo. Queremos que nuestros clientes obtengan justicia por el sufrimiento que padecieron a manos de alguien que buscaba ganarse un dinero extra. Si usted o un miembro de su familia tuvo un accidente de autobús y no tiene ninguna respuesta en cuanto a lo que pasó, usted debe hablar con un abogado para que puedan hacer algunas investigaciones para usted. Incluso si usted no está seguro de que tiene un reclamo, es una buena idea llamar a un bufete de abogados como el nuestro que no le cobran nada por las preguntas o consultas. De hecho, no le cobramos nada a menos que gane su reclamación. Llame con sus preguntas hoy: (855)326-0000.

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