Un accidente en Wellsburg, Virginia Occidental, se cobró la vida de Gerald Davis Jr., de 62 años, el viernes por la mañana, después de que su tractor-remolque se precipitara al río Ohio. Según el jefe de policía de Wellsburg, Mike Allman, las conclusiones preliminares apuntan a un fallo de los frenos como presunta causa. Davis viajaba cuesta abajo por Washington Pike hacia la Ruta 2 cuando los vehículos de escolta que acompañaban la carga sobredimensionada supuestamente notaron que salía humo del camión. Uno de los conductores avisó por radio y otro se apartó de la trayectoria del camión, que atravesó varios cruces antes de salirse de la calzada y caer al río cerca de la calle 10. Los buzos de emergencia recuperaron a Davis y lo declararon muerto. Los buzos de emergencia recuperaron más tarde a Davis y lo declararon muerto en el lugar de los hechos.
Cuando un vehículo comercial con permisos especiales se ve implicado en un accidente mortal, es fundamental saber si ha influido un fallo del equipamiento, un descuido de la normativa o una combinación de ambos.
¿Eran adecuados los frenos para una carga tan pesada?
El camión que se conducía pesaba aproximadamente 193.000 libras. Aunque los permisos especiales permitían el peso y la altura añadidos, estos vehículos someten a los sistemas de frenado a una enorme presión. Los investigadores tendrán que determinar si los frenos eran adecuados para el peso permitido, si se mantenían correctamente y si no presentaban defectos de fabricación o posventa. El hecho de que, al parecer, saliera humo del vehículo momentos antes del accidente sugiere que los frenos podrían haberse sobrecalentado o haber fallado bajo carga, lo que plantea serias dudas sobre su capacidad y estado.
¿Contribuyeron otros sistemas mecánicos?
Además del sistema de frenado, los investigadores deben examinar otros componentes mecánicos que puedan haber fallado o haber sido sometidos a esfuerzos superiores a los límites de diseño. Estos incluyen la transmisión (que ayuda en el control cuesta abajo), el freno Jake o el sistema de freno motor (si está equipado), y la coordinación de frenado del remolque. Merece la pena preguntarse si alguno de estos sistemas funcionó mal o estaba mal configurado para el peso extremo.
¿Debería haberse aprobado la carga en primer lugar?
Este accidente también plantea cuestiones sobre la supervisión reglamentaria. Aunque el camión contaba con un permiso especial, eso no garantiza automáticamente que la ruta o el equipo fueran adecuados para la carga. Es posible que las autoridades tengan que evaluar si el proceso de concesión de permisos tuvo en cuenta adecuadamente el empinado tramo cuesta abajo de Washington Pike y si los vehículos de escolta estaban equipados o formados para responder a fallos mecánicos.
¿Qué pruebas deben examinarse para confirmar la causa?
Para determinar qué ocurrió y por qué, es esencial inspeccionar a fondo el sistema de frenado del camión. Los investigadores deben examinar el estado de los frenos y los registros de mantenimiento recientes. El módulo de control del motor (ECM) del camión podría proporcionar datos valiosos sobre la velocidad, los intentos de frenado y el uso de la marcha en los momentos previos al accidente. El testimonio de los conductores acompañantes y cualquier grabación de vigilancia cercana también serán cruciales para reconstruir el incidente. Además, si los frenos han sido revisados o modificados recientemente, la documentación y las piezas utilizadas deberán revisarse cuidadosamente.
Por qué es importante llegar al fondo de los fallos de los equipos
Cuando un semirremolque que transporta una carga con sobrepeso se estrella debido a un presunto fallo de los frenos y causa una muerte, es fundamental averiguar por qué se produjo el accidente. En casos como este, una investigación completa ayudará a confirmar qué falló, por qué falló y si ese fallo era evitable.
Lláma 
Correo 
Mensaje