Según la policía, la colisión se produjo poco después de las 11:30 de la mañana cerca de las avenidas 27 y Peoria. Los investigadores dicen que Mike Do iba en dirección oeste por Peoria cuando el autobús de paratránsito giró a la izquierda cruzándose en su camino. Do golpeó el lateral del autobús, salió despedido de la motocicleta y colisionó con un tercer vehículo detenido en el tráfico. Fue trasladado al hospital con heridas graves y falleció más tarde. La policía cree que llevaba casco en el momento del accidente. La investigación está en curso y aún no se han facilitado detalles sobre los ocupantes del autobús.
Cuando oigo hablar de un accidente en el que está implicado un vehículo comercial o público, inmediatamente quiero saber si el conductor siguió los protocolos adecuados y si el vehículo se conducía de forma segura para las condiciones. En mi experiencia, este tipo de incidentes suelen implicar errores evitables.
¿Pudo un error del conductor provocar el giro a la izquierda?
Los informes preliminares sugieren que el autobús de paratránsito se interpuso en la trayectoria del motorista cuando giraba a la izquierda. En este tipo de colisiones, los investigadores suelen examinar si el conductor comercial tenía una visión clara del tráfico que se aproximaba y si tuvo tiempo suficiente para realizar el giro con seguridad.
También es importante determinar si el conductor estaba bajo la presión de una apretada agenda o si experimentó alguna falta de atención antes del accidente. Las entrevistas, las grabaciones de las cámaras del salpicadero y los datos del GPS del autobús pueden ayudar a confirmar cómo se tomó la decisión de girar.
¿Podrían haber contribuido los problemas mecánicos?
Aparte de las acciones del conductor, los investigadores también deben considerar si algo sobre el propio autobús de paratránsito contribuyó a la colisión. Si el autobús tenía un problema mecánico -como un retraso en el acelerador, frenos defectuosos o un problema de dirección- que limitaba su capacidad para completar el giro con seguridad, eso podría ser relevante. Una revisión de los registros de mantenimiento del vehículo y del historial de inspecciones ayudará a aclarar si era apto para circular y estaba en buenas condiciones en el momento del accidente.
¿Qué pruebas deben revisarse?
Los investigadores deben recopilar y conservar las imágenes de la cámara del salpicadero, los datos del GPS y la información del módulo de control del motor (ECM) del autobús. Las declaraciones de los testigos -incluidos los pasajeros del autobús o los conductores cercanos- también pueden ayudar a confirmar cómo se desarrolló el accidente.
También debe documentarse cuidadosamente el lugar de los hechos. Las marcas de derrape, las posiciones finales de los vehículos y los patrones de daños pueden ayudar a reconstruir la secuencia de los hechos.
¿Por qué hacerse estas preguntas?
Los accidentes en los que se ven implicados vehículos comerciales suelen ser graves. Según mi experiencia, determinar si se trató de un fallo de juicio momentáneo, un problema mecánico o algo más sistémico requiere una investigación completa y cuidadosa. En casos como éste, es la única manera de dar respuestas a los afectados sobre por qué se produjo el accidente en primer lugar.