Un accidente de tres vehículos que involucra a dos camiones semirremolque se cobró la vida de una mujer de Port Allen en LA 37 cerca de Sandy Creek Community Road en East Baton Rouge Parish.
Según la Policía Estatal de Luisiana, el accidente se produjo poco antes del mediodía del 14 de abril. Los investigadores dicen que Chiquita Rogers, de 42 años, conducía un Chevrolet Cobalt 2007 en dirección norte por la LA 37 y se había detenido para girar a la izquierda. Un tractor-remolque Freightliner 2021, que viajaba detrás de ella en el mismo carril, supuestamente golpeó la parte trasera de su vehículo. El impacto empujó el Cobalt hacia el carril sur, donde fue golpeado por segunda vez, esta vez en el lado derecho, por un tractor-remolque Mack 2020. Rogers resultó gravemente herido y falleció en el hospital. Los dos conductores resultaron ilesos.
Cuando oigo hablar de un accidente mortal en el que un semirremolque embiste por detrás a un vehículo detenido, a menudo me surgen preguntas sobre la conciencia del conductor del camión y sobre si el propio camión era capaz de detenerse a tiempo.
¿Podría haber influido la falta de atención del conductor o la distancia de seguridad?
Un camión comercial que golpea por detrás a un vehículo parado suele suscitar preocupaciones inmediatas sobre la atención y la distancia de seguimiento. Los conductores de camiones pesados están entrenados para dejar espacio adicional en caso de que el vehículo de delante reduzca la velocidad o se detenga. Los investigadores tendrán que examinar si el conductor del Freightliner iba distraído, con exceso de velocidad o simplemente le seguía demasiado de cerca para reaccionar a tiempo. Esa revisión puede incluir registros de horas de servicio, registros de GPS y vídeos de la cabina para determinar lo que vio el conductor.
¿Pudieron los problemas mecánicos impedir que el camión se detuviera?
Otro aspecto que merece la pena explorar es si influyó algún problema mecánico. Un fallo en el sistema de frenado del camión, unos neumáticos desgastados o un retraso en la respuesta del acelerador podrían reducir la capacidad del conductor para detenerse, incluso si reaccionó adecuadamente. Los investigadores deben examinar el historial de mantenimiento del Freightliner y llevar a cabo una inspección completa de sus sistemas de seguridad para determinar si algo estaba fuera de especificación o debía ser reparado.
También es importante verificar si el camión llevaba una carga que pudiera haber afectado a la distancia de frenado. Una carga pesada o desequilibrada puede alterar significativamente cómo se comporta un camión en una situación de frenado.
¿Qué tipo de pruebas deben revisarse?
Para comprender plenamente cómo se desarrolló esta cadena de acontecimientos, los investigadores necesitan recopilar algo más que los relatos de testigos presenciales. El módulo de control del motor (ECM) del camión puede proporcionar datos valiosos sobre la velocidad, el esfuerzo de frenado y la posición del acelerador en los segundos previos al impacto. Las marcas de derrape, la distribución de los restos y la posición de los tres vehículos también ayudarán a reconstruir la secuencia de los hechos.
Las imágenes de vídeo de las cámaras cercanas -o de los propios camiones- podrían ayudar a determinar con cuánta antelación contaba el conductor del Freightliner y si el segundo camión tuvo alguna oportunidad de evitar la colisión una vez que el Cobalt se vio empujado en su trayectoria.
Por qué es necesaria una investigación detallada
Cuando dos vehículos comerciales se ven implicados en un accidente con víctimas mortales, no basta con decir que el vehículo de delante se detuvo o que el camión de detrás no lo hizo. En mi experiencia, la historia completa sólo sale a la luz después de que los investigadores examinen todos los factores que pueden haber contribuido, desde el comportamiento del conductor hasta el funcionamiento del equipo. Eso es lo que se necesita para entender por qué ocurrió esto en primer lugar.