Una mujer de 32 años murió el miércoles por la mañana en una colisión frontal con un semirremolque en Farm-to-Market Road 1053 en el condado de Crane, Texas.
Según el Departamento de Seguridad Pública de Texas, el accidente ocurrió alrededor de las 10:20 a.m. cuando un Freightliner Cascadia 2016 en dirección norte, que remolcaba un tráiler, sufrió un reventón en su neumático delantero izquierdo. El fallo del neumático hizo que el semirremolque se desviara hacia el carril en dirección sur, donde chocó frontalmente con un Volkswagen Jetta 2025 que circulaba en sentido contrario. La conductora del Jetta, Susan Marie Komanetsky, de Arlington, falleció en el acto. El semirremolque se incendió tras el impacto. El conductor del camión sobrevivió al accidente. En este momento, el incidente sigue siendo investigado por la Patrulla de Carreteras de Texas.
Cuando oigo hablar de un accidente mortal causado por el reventón de un neumático en un semirremolque, pienso inmediatamente en lo que provocó ese fallo, si fue un problema de mantenimiento, de instalación o algo más profundo, como un defecto del producto. En mi experiencia, este tipo de reventones a veces apuntan a deficiencias en el diseño o el proceso de fabricación del neumático. Una investigación exhaustiva es la única forma de entender qué provocó el fallo del neumático.
¿Podría un neumático defectuoso haber causado el reventón?
Los neumáticos de los camiones comerciales están diseñados para soportar cargas pesadas y condiciones exigentes en carretera. Cuando uno de estos neumáticos falla inesperadamente -especialmente en un eje de dirección donde el control del vehículo es crítico- plantea serias dudas sobre la integridad del producto. Los investigadores tendrán que examinar si el fallo del neumático se debió a defectos de fabricación, materiales deficientes o un diseño defectuoso.
Si el neumático se había instalado, inspeccionado y mantenido correctamente, y aun así sufrió un fallo catastrófico, eso podría indicar un defecto que va más allá de los problemas rutinarios de mantenimiento. Una parte fundamental de la investigación es determinar si el neumático formaba parte de un lote defectuoso o si había sido objeto de retiradas anteriores.
¿Qué pruebas deben recogerse?
En las investigaciones de accidentes relacionados con neumáticos, es esencial conservar el conjunto de neumático y rueda averiados. La marca, el modelo, el número de identificación DOT y la fecha de producción del neumático deben documentarse inmediatamente para permitir un análisis forense completo. Esto puede ayudar a determinar si el fallo se debió a problemas del producto, como la separación de la banda de rodadura, el fallo del flanco o daños en el talón.
Los investigadores también deben revisar los registros de mantenimiento e inspección del semirremolque, junto con el historial de servicio reciente relacionado con el neumático. Los datos del módulo de control del motor (ECM) del camión pueden proporcionar información sobre la velocidad, el frenado y la posición del acelerador en el momento del fallo del neumático, ofreciendo una imagen más clara de la secuencia de los acontecimientos.
Por qué es tan importante una investigación exhaustiva
Cuando el fallo de un neumático en un camión comercial provoca un accidente mortal, la pregunta más importante es por qué falló el neumático. Si un defecto en el neumático o en sus componentes desempeñó un papel, identificar ese problema no sólo es clave para entender este accidente, sino también para proporcionar respuestas a los afectados. Una investigación completa sobre el origen, el estado y el rendimiento del neumático es la única forma de garantizar que se responsabilice a quien corresponda.